Etanol i tanken
november 15, 2007Jag vet inte, men jag känner ett obehag inför etanolbilar. Av någon anledning så misstror jag hela upplägget och sen drar ju motorerna något oerhört mycket. Blandad körning under en och en halv liter är nog inte möjligt.
Men samtidigt så är det något lockande med att åka omkring med sprit i tanken. Dessutom så låter motorn som den ska till skillnad mot dieselbilar. Men att det skulle räcka med 145 hästar i Volvon, det tror jag inte på. Saabs framgång beror mycket på att de höjt effekten.
Robert Collin har testet på aftonbladet
Att de skulle dra ”OERHÖRT mycket” är nog en överdrift. Jag har sett siffror på runt 30% mer (det är mycket) och jag tror inte heller att etanol är någon definitiv lösning MEN iaf ett bättre alternativ än bensin i dagsläget.
Tråkigt nog så är den ekonomiska vinsten marginell. Många tänker trots allt med plånboken. En orsak till det högre etanolpriset i dagsläget ska tydligen vara att det är större del bensin iblandat när det är vinter. Nu är det snarare E70 istället för E85 om jag är rätt underrättad.
Själv är jag sugen på att etanolkonvertera min Toyota Yaris. Det skulle bli en engångskostnad på ca 4000 och ingen större ekonomisk vinst vid tankning men ett lite renare samvete. Det är värt några kronor!
Samtidigt så finns det risk för skador på motorn enligt vissa men det kan lika gärna vara skrämselpropaganda eftersom tillverkarna inte kan garantera till 100% att deras befintliga bensinmotorer med konvertering tål etanol.
Men även 30% ÄR oerhört mycket. Själv kör jag ca 5000 mil per år. Att tanka 30% MER, näe, så ofta vill jag inte stanna vid bensinstationerna.
Men det FINNS fördelar med etanol, men det är mer i racingsammanhang tycker jag.
Nu får jag nog be om en liten skärpning! Jag tycker att man får vara beredd att göra vissa uppoffringar för miljön
Jag skulle inte tveka en sekund att tanka etanol om jag hade en flexifuelbil.
Det är mycket OM här Magnus…
Jag VILL köra miljövänligt men skulle mycket hellre vilja ha en elhybrid av något slag. En Lexus står ganska högt på listan för tillfället.
Finns många fördelar med Etanol däribland då högre oktantal och lägre värmeutveckling. Det är inte för inte som Koenigsegg gjort en etanoldriven sportbil där det var just etanolen som fixade fram de sista hästar.
Det är helt korrekt att bilen drar ca 20-30% mer med etanol. Detta beror på att etanolen har ett lägre energiinehåll per liter än bensin. Så för att få ut samma effekt så måste det gå åt mer bränsle. Detsamma gäller för disel som har ett högre energiinehåll än bensin och det är en av anledningarna till att en diselmotor drar mindre bränsle än dito bensin vi samma effekt.
Men gör man som Saab och trimmar motorn lite bättre för etanol så kan man delvis kompensera det lägre energiinehållet med genom att utnyttja effektivare förbränning, högre oktantal och lägre förbränningstemperatur…
Jag åker en Saab 2,3T Biopower, ca 5000 mil/år.
Fakta1: Etanolen ger bilen extra bra prestanda med E85(genialt drag av Saab, vem vill tanka bensin om man får 30 hk minde?).
Fakta2: Bilen drar 25-30% mer vid E85 körning beroende på om du kör landsväg eller mer blandad körnng. Det lägre energi-innehållet gör att bilen blir törstigare om du måste använda kraften ofta som vid start och stopp i stadstrafiken.
Fakta3: Med Etanol i tanken är det ca 1 kr billigare/mil jämfört med Bensin, samtidigt som du får ett renare miljösamvete som bonus.
Fakta4: Eftersom bilen drar ganska mycket är det ett infernaliskt tankande hela tiden.
Fakta5: BioPowermodellen av Saab kräver service var 1500:e mil mot bensinarens 3000:e mil, varför då?
Summering av mina erfarenheter av Etanolsaaben.
En mycket trevlig motor som verkliget premierar dig vid etanolkörning pga den högre effekten, motorn blir ganska oinspirerande att köre med Bensin, tråkig helt enkelt. Det är biligare att åka på än Bensin och snällare mot miljön. Vad är det att dividera om?
Fler tankstopp per körd mil?
Kom igen, med ett sådant resonemang kommer denna värld sannerligen att gå ett snabb död till mötes.
Jodå, du har helt rätt Anders. Pinsamt att själva tankstoppet ska komma in som en faktor. Men hos mig gör det det. Men jag återkommer till mitt önskemål om el, det känns mest lockande.
El?!? Ja, då kommer ordet tankstopp att få en helt ny innebörd för dig… Inte nog med att tanken är tom efter i bästa fall 10 mil, det kommer dessutom att ta ett par timmar att fylla upp den.
Om nu tankstoppsfrekvensen är vad som avgör ditt bilval så är det ett minst sagt underligt val…
Jag vill ha el som ”extra källa” typ Toyota Prius och Lexus H modeller.
Läs denna artikel och få ett helt nytt perspektiv på etanol som drivkälla!
http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=65118
Detta skulle verkligen ge Etanolen som drivmedel en skjuts framåt i utvecklingen.
Dieselns död?
Mycket intressant läsning, tack Anders
Ang. etanol i tanken , jag har konverterat min VW Polo till E85 (engångskostnad ca 800 kr)och den drar ca 30 % mer än tidigare . annars märks ingen skillnad mer än att den är lite trögare att starta när det är kallt .
Vid ett bensinpris högre än 11,50 lönar det sig att köra på etanol .
läs mer på http://www.etanol.nu
Jonas